今は朝と夕方には涼しくなったようだ。
アイスアメリカーノで温かいアメリカーノを食べる季節が来るようだ。
まだ「アイスアメリカーノ」がいい。昼間は暑そうだから。
よく撮れたと思われる、写真のひとつだ。
自転車旅行が好きでその都度通う道だ。
両側には広い川が見え、旅行地なので見どころが多い。
橋の由来
橋の発生については、人類以前に猿たちが自分の歩く道に障害を取り除くために谷に倒れた木々をつないでいるつるなどを利用し、人は谷や小さな河川に散らばっている飛び石［飛石>を踏み台にして渡ったことに端を発するというのが一般的な見方だ。
昔、撮影の時に撮った写真だ。
私はどうせなら手作りバイクがいい。
オートバイ由来
1860年、ピエール·ミショーが発明した自転車がフランス·パリで生まれ、その後、その息子であるアーネスト·ミショーが父親の自転車にあれこれ試みていたところ、蒸気エンジンを初めて装着し、最初のバイクが誕生することになる。 バイクを意味する「モーターサイクル」は自転車とモーターが結合して動く移動手段だ。
自転車とバイクは異なる魅力がある。
バイクは低速走行時、皮膚に閉じる風がさわやかだ。
自転車はペダルが踏まなければならないので、運動したという満足感があるけど、大変だよね
自転車であれバイクであれ、長距離は疲れる。
それでも、レジャーとしては良い趣味生活だ。
最近は電動自転車もあるから、もっと楽な趣味生活ができる。
特に、午前中はブログに書く文がないので自転車、バイクの長所と短所を調べてみよう。
オートバイの長所と短所
オートバイまたはモーターサイクル(motorcycle)とは、前後にある二輪にエンジン(原動機)を装置し、その動力で車輪が回るようにしたり、これと類似した構造を備えた自動車を指す。
原動機付自転車という名称からも分かるように、自転車にエンジンを付けて動力を得るという発想に着目して発明された交通手段で、第1次世界大戦当時まで使われていた初期型バイクモデルは、文字通り自転車の二輪に内燃機関が結合された形状をしていた。 現代のバイクは大きな動力を効率的に供給できるように精密に設計されるだけでなく、種類と形態が発展してモノホイール(車輪1個)、トライク(車輪3個)、ATVのように車輪を4個から6個まで増やしたものも存在する。
バイクは屋根や外壁が一切なく、大きさが一般的な四輪自動車より小さく、フレームがはるかに少なく入るため、軽量化が可能で少ない出力でも高い速度を得ることができ、構造が比較的単純で、維持管理費用が少なくかかるという長所がある。 これに対する短所として車体が軽く、軽微な接触事故でも大きく破損したり転倒する可能性が高く、この場合、大きな修理費用が発生する可能性がある。 また、運転者および同乗者が必ず外部に露出しているという点で、事故発生時の負傷度および致命率が他の自動車より大きい傾向がある。
バイクの歴史は自動車と軌を共にすると言えるが、なぜならバイクの原型は自転車に小さなエンジンを付けてから始まり、同様に自動車の原型は馬車にエンジンを付けてから始まったからだ。
ただ、自動車に比べてはるかに簡単に作ることができ、価格も安かったため、20世紀半ばまでは欧州大陸でも今の東南アジアのように自動車よりバイクがはるかに多かった時代が存在した。 20世紀初めには自動車が高すぎたため、バイクがより早く普及することができ、第2次世界大戦後も欧州はしばらく貧しかったため、バイクとサイドカーが多く愛用された。 バイクの歴史を代弁する一例として、BMWは自動車を生産した歴史よりバイクを生産した歴史が20年も長い90年だ。 ハーレーダビッドソンも110年以上経った。 韓国でも1960年代からバイクが普及し始めて以来、1990年代以前まで自転車と一緒に愛用されていた交通手段で、現在の北韓も同様にバイクが自転車と一緒に庶民に広く愛用されている交通手段である。
一旦は自転車のように古い歴史を持つため、戦争に動員されたりもした。 第1次世界大戦ではその機動性を利用してバイク偵察兵を使おうとしてみたが、自動車に懸架装置もなかった時代にバイクと懸架装置があるはずがなかった時代なので実用性は極めて低く、第2次世界大戦に入ってから数十トンに達する戦車を大量に転がし始め、自然に自動車からバイクもいよいよ懸架装置に対するあれこれ改良がなされ偵察用途として主に使われた。 米軍のハーレーダビッドソン社のWLAやインディアンのオートバイが最も有用に使われ、ロシアや英国がレンドリースを受けて転がしたオートバイも多い。 一方、ドイツ軍は第2次世界大戦の時まで群馬が主な移動手段だったので[14]意外とサイドカー付きバイクはあまり多くなかった。 その代わり、ケテンクラットのような半軌道バイクは多く使われた。
多くの自動車メーカーはオートバイを一緒に開発·生産している。 それぞれに使われた技術を相互適用して品質を上げたり、バイクで稼いだ資本を自動車開発に投入したりする。 また、自動車を生産しないオートバイメーカーでも自動車メーカーに部品を納品する。 自動車メーカーと関係のないオートバイメーカーは非常に見当たらない。
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基準
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排気量
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約50cc
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51cc～90cc
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91cc～125cc
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126cc〜250cc
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251cc～400cc
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401cc〜
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分類
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道路輸送車両法
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原動寄付自転車
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軽自動車
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1種
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2種
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を
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甲
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原動機
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ザ
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通常二輪
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ザ
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普通二輪（小型限定）
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ザ
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原動機部自転車
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ザ
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取得可能年齢
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満16歳以上
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18歳以上
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ナンバープレート
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白の壁紙+青の文字
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黄色の背景+青の文字
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ピンクのバス+ブルーのテキスト
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白いデスクトップ+緑のテキスト
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ホワイトバス+グリーンバンド+グリーンテキスト
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2人乗車
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不可
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可能[59]
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自動車も参入
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不可能
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可能
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長所
経済的な移動手段
駐車が容易
おもしろい運転
多様な活用度
短所
事故の危険
一般人の悪い認識
装備着用による不便さ
自転車の長所と短所
自転車乗りまたはサイクリング(cycling)は交通とレクリエーション、スポーツなどのために自転車に乗ることをいう。 サイクルを利用してスピードを競うのが自転車競技だ。 一般的な二輪自転車以外にも一輪車や三輪、四輪自転車などを利用することもある。
自転車は19世紀に初めて登場し、現在はその数が約10億個程度に達する。 多くの地域で、自転車は重要な輸送手段として使用されている。 自転車は短距離では非常に効率的な輸送手段である。 自転車は自動車のような運送手段に比べて多様な長所を持っているが、運動に使えるという点をはじめ、化石燃料を使わず、大気汚染や騒音公害を起こさないという点、交通渋滞を減少させ駐車しやすいという点、機動性が良く車道ではない一般道でも通えるという点などがある。 また、使用者と社会（道への被害が少なく、舗装を必要としない。）にとっても経済的にも得になる。 デメリットとして挙げられるのは、交通事故、特に自動車との衝突で安全性が非常に低いこと、移動に消耗する時間が長いこと（交通渋滞が激しい地域を除くと）、天候条件に影響を大きく受けること、乗客を乗せて行くことが難しいこと、技術と良い健康を要求することなどが挙げられる。
長所
運動
運動を通じて健康を増進させ、生活の質を潤す。 世界保健機関によると、開発途上国の喫煙による次の運動不足による健康損失費用が数千億ドルを超えるが、自転車に乗ることが健康増進のための持続可能な運動活動として一番良いという。 英国の慈善団体であるサストランスによると、投資に比べて自転車で得る健康などの利益が20:1だという。
例えば、道路で自転車に乗る人が自転車事故で失う時間は1年程度なら、平均寿命は20年程度増えるという意味だ。
自転車乗りは水泳と共に関節に無理を与えない代表的な無負荷運動に挙げられる。
環境に優しい交通手段
乗用車とは異なり、自転車は燃料が必要なく、人の力だけで動くことができる個人交通手段として多く知られているため、環境にやさしいと言える。
燃料費、交通費削減
近い距離に行く時、自転車に交通費や燃料費を節約できる効果をもたらす。
短所
負傷
車両などの物体との衝突による負傷または死亡、後遺症を経験することがある。
膝や手首に負傷を負うことがある。 あまりにも低い鞍、あるいはあまりにも高い鞍、誤った姿勢、誤った自転車ジオメトリ、あまりにも高いギア比、過度な自転車乗りなどが原因だ。
煤煙にさらされる
自転車乗りが主に道路で行われるため、車両で発生する煤煙に直接的に露出される。
雨にさらされること
代表的なエコ交通手段である自転車は乗用車やバスとは違って、自転車はブラインドがなく、雨や夕立、雷雨などが降る場合、雨に簡単に露出することができ、また自転車が雨に長く露出する場合、部品が錆びやすい。
盗難の危険
自転車は、据置台や木、街路樹、電柱などがない区域に自転車をそのまま停めておくか、ロック装置をずさんに縛る場合、紛失する恐れがある。
痛み誘発
鞍の先が比較的尖った自転車の鞍で長い間座って自転車に乗っていると、痛みを誘発することがある。 お尻の痛みを予防するために、同好人や選手たちはパッドがついたスッパを着る。
風（空気）の影響
乗用車、バス、トラック、バイクのように風の影響を受けないのとは違って、自転車は風が強く吹くほど速度が大幅に減り、通行に困難を与える。
傾斜路(上り坂)通過の難しさ
乗用車、バス、トラック、バイクは傾斜路も簡単に通える反面、自転車は傾斜路を登る時にギアをいちいち変速して行かなければならず、平地で通う速度より大きく落ち、いちいち降りて行かなければならない煩わしいことが発生するため、傾斜路を登る時に色々と難しい点が多い。
なんだかんだで、ブログの書き込みが長くなった。
とにかく、趣味としては大丈夫だ。
